Αναπλαση στο Μοναστηρακι

Συντομα, αν ολα πανε καλα θα αρχισουν εργα αναπλασης στο Μοναστηρακι. Επιτελους, ισως το κεντρικοτερο σημειο συναντησης στην νυχτερινη Αθηνα θα αρχισει να μοιαζει λιγο λιγοτερο με κεντρικο παζαρι στην Σαχαρα. Η αρχικη ιδεα που ειχε κερδισει αρχιτεκτονικο διαγωνισμο και μου ειχε αρεσει πολυ, για ενα καπως ρηξικελευθο πολυχρωμο πλακοστρωτο, δεν περασε απο τα Συμβουλια των Πρεσβυτερων Σοφων, οποτε θα εχουμε ενα απλο και βαρετο πλακοστρωτο.

Τι να κανουμε, οταν καθε εργο πρεπει να περναει απο 40 επιτροπες λογικο ειναι η αρχιτεκτονικη αποψη να πνιγεται. Αυτο ομως που δεν ειναι καθολου λογικο και βρισκω απαραδεκτο στην μακεττα ειναι η ελλειψη οιασδηποτε προβλεψης για την διευθετηση της κινησης οχηματων και πεζων! Οποιος εχει παει βραδυ Σαββατου στο Μοναστηρακι ξερει οτι η περιοχη ειναι ενα τεραστιο χαος. Ταξι κλεινουν μια λωριδα της Ερμου (χωρις καμμια άδεια φυσικα), τα αυτοκινητα παρκαρουν οπου βρουν, οι πεζοι περνανε τον δρομο οπου βρουν.

Ειναι αυτονοητο νομιζω οτι αν κανουμε αναπλαση πρεπει να υπαρχουν καποια βασικα χαρακτηριστικα που να σεβονται τον χαρακτηρα της περιοχης και να προνοουν για καποια κυκλοφοριακη ταξη και ηρεμια! Διαδρομος για τα ταξι (πιθανοτατα με πλατος ακριβως ενα αυτοκινητο και θα περναει κυκλικα μεσα απο την πλατεια). Ξεκαθαρη διαβαση για τους πεζους απο την πλατεια προς την απεναντι μερια του Ψυρρη, πιθανως με υπερυψωμενο οδοστρωμα ωστε να επιβραδυνουν υποχρεωτικα τα αυτοκινητα. Σοβαρα φαναρια (που να φαινονται δηλαδη ξεκαθαρα, οχι οπως τωρα που δεν καταλαβαινω ποιο φαναρι ειναι για ποιο ρευμα!), συχνες διαβασεις πεζων και μειωση του χωρου για τα αυτοκινητα στην Ερμου ετσι ωστε να περναει ακριβως ενα αυτοκινητο απο καθε μερια. Αυτο δινει χωρο για παραλληλη διαπλατυνση των πεζοδρομιων και βεβαια καθιστα αδυνατη οποιαδηποτε σταση, διπλοπαρκαρισμα κτλ. Ως επεκταση θεωρω φυσικα απαραιτητη και την πεζοδρομηση ολης της περιοχης Ψυρρη, ειναι εντελως γελοιο το φαινομενο τα Σαββατοβραδα μερικοι ασχετοι να μπαινουν με το ΙΧ τους μεσα στα στενακια του Ψυρρη και να προκαλειται ενα ινδικο κομφουζιο με ορδες κοσμου γυρω απο καποια αποκλεισμενα αυτοκινητα.

Και φυσικα αυτονοητο συμπληρωμα ειναι η επεκταση της λειτουργιας του μετρό μετα τις 12 τα Σαββατοκυριακα. Καποτε πρεπει να καταλαβουμε σε αυτην την πολη, οτι χρειαζεται ενας ωραιος, ανθρωπινος χωρος διασκεδασης στο κεντρο της πολης, οτι νυχτερινη διασκεδαση με το ΙΧ δεν νοειται και οτι μηχανακια, ΙΧ, ταξι και ανθρωποι δεν τα πανε πολυ καλα οταν κινουνται στον ιδιο χωρο!

Έκθεση Νέας Αρχιτεκτονικής

Από σήμερα μέχρι τις 15 Ιουλίου, όσοι έχετε την τύχη να μένετε στη Θεσσαλονίκη, μην χάσετε την Έκθεση: «Διεθνής Νέα Αρχιτεκτονική (1927-2002)» στο Μακεδονικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης.

Η έκθεση «Διεθνής Νέα Αρχιτεκτονική (1927-2002)» παρουσιάζει σήμερα, στις αρχές του 21ου αιώνα, ένα έργο των αρχών του 20ου. Πρόκειται για μια σημαντική έκθεση που πραγματοποιήθηκε στην Στουτγάρδη το 1927, στην οποία περιλαμβάνονται ένας πρότυπος οικισμός με τα χτισμένα έργα-προτάσεις των σημαντικότερων αρχιτεκτόνων της εποχής, των οποίων οι προσεγγίσεις εξακολουθούν να θεωρούνται σημαντικές στο πλαίσιο της σημερινής πραγματικότητας και της ιστορίας της αρχιτεκτονικής.

Η Νέα Αρχιτεκτονική υπήρξε μια κίνηση που ξεκίνησε στη δεκαετία του 1920 και εξελίχθηκε σε μια κοινή προσπάθεια Ευρωπαίων και Ρώσων αρχιτεκτόνων που είχε αντίκτυπο στις Η.Π.Α., τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή.Οι αρχές της βασίστηκαν στη βελτίωση των συνθηκών κατοικίας και διαβίωσης με περισσότερο φως και αέρα στους εσωτερικούς χώρους, αλλά και επαρκείς ελεύθερους χώρους στο ύπαιθρο. Οι απαιτήσεις που έπρεπε να πληρεί η οικοδόμηση ενός κτιρίου, τις οποίες όρισαν τότε τα νέα σχεδιαστικά πρότυπα, έχουν επηρεάσει μέχρι σήμερα τις κτιριοδομικές προδιαγραφές – μοναδική διαφορά, η πτυχή της οικολογίας που έχει προστεθεί.

Με την κίνηση της Νέας Αρχιτεκτονικής συνδέονται τα γνωστότερα ονόματα της αρχιτεκτονικής του 20ού αιώνα, όπως π.χ.: o Frank Lloyd Wright, ο Mies van der Rohe, o Le Corbusier, o Walter Gropius και πολλοί άλλοι.

Mε βασικό άξονα η μορφή ακολουθεί τη λειτουργία, οι αρχές της νέας αρχιτεκτονικής βασίστηκαν στη βελτίωση των συνθηκών κατοικίας και διαβίωσης με περισσότερο φως και αέρα στους εσωτερικούς χώρους αλλά και επαρκείς ελεύθερους χώρους στο ύπαιθρο. Σε μια προσπάθεια ανανέωσης του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού που ακολουθούσε ακόμα αντιλήψεις του 19ου αιώνα, η αρχιτεκτονική αυτή υιοθέτησε τη χρήση υλικών (επιχρισμένο τσιμέντο, γυαλί και ατσάλι) την ελεύθερη κάτοψη, την ελεύθερη διαμόρφωση εσωτερικών χώρων (ύψη ανάλογα με τις χρήσεις), την ελεύθερη όψη, την οριζόντια διαμόρφωση των ανοιγμάτων, την ανάπτυξη της πιλοτής για λόγους λειτουργίας και υγιεινής.

Μια πολύ καλή ευκαιρία να έρθει το ελληνικό κοινό σε επαφή με τον κόσμο της αρχιτεκτονικής, και να δει μια καταπληκτική, πλην παραμελημένη, μορφή τέχνης. Δυστυχώς οι αισθητικές μας αντιλήψεις περιορίζονται στα νεοκλασικά και δίνονται ελάχιστες ευκαιρίες σε νέους δημιουργούς για έργα νεωτερικής αρχιτεκτονικής. Οι πόλεις μας (όπως και τόσα άλλα στην κοινωνία μας) είναι βαθύτατα συντηρητικές.

Οι πληροφορίες είναι από το www.mpa.gr, το www.ekathimerini.gr και το www.in.gr