Εθνικη ντροπη το εθνικο οδικο δικτυο

Η Καθημερινη αναλυει αυτο που ολοι μαλλον ξεραμε. Οι ελληνικοι δρομοι ειναι σε αθλια κατασταση και οι ανθρωποι που χανουμε ετησιως σε ατυχηματα ειναι εξωφρενικα πολλοι.

Οταν ειχα παει στην Πολωνια, ειχα εντυπωσιαστει απο πολλα πραγματα. Απο την φυση, τις παλιες ομορφιες με καστρα και αρχοντικα, την προσφατη φτωχεια. Αλλα ενα πραγμα που κυριως μου εκανε εντυπωση ηταν οι δρομοι. Η Πολωνια, μια χωρα με εισοδημα κατω απο το μισο της Ελλαδας και χωρις καμμια στηριξη απο την ΕΕ, εχει σε γενικες γραμμες καλυτερους δρομους απο την Ελλαδα! Και φυσικα οι Πολωνοι οδηγουν καλυτερα.

Δεν συζητω για χωρες παρομοιες με την Ελλαδα, οικονομικα και σε νοοτροπια. Ενας Ισπανος απλα δεν μπορει να οδηγησει στην Αθηνα, ενας Πορτογαλλος οταν βλεπει δρομους σε ελληνικο νησι νομιζει οτι ειναι στον τριτο κοσμο.

Ειναι εντυπωσιακο, αν το σκεφτει κανεις. Η Ελλαδα ειναι 23η αναμεσα στις 25 χωρες της διευρυμενης ΕΕ, στην οδικη ασφαλεια. Τι σημαινει αυτο? Οτι στην Ελλαδα δινουμε τρομερα χαμηλη αξια στην ανθρωπινη ζωη.

Θα ρωτησετε, μπορουμε να καλυτερευσουμε? Μα φυσικα μπορουμε! Αλλα αυτο θελει περισσοτερη υπευθυνοτητα απο ολους μας και σιγουρα απο τις δημοσιες υπηρεσιες. Ας πουμε η Κορινθου-Πατρων ειναι πιθανοτατα ο χειροτερος οδικος αξονας υψηλης κυκλοφοριας στην Ευρωπη. Αντι να τον βελτιωσουμε σπαταλησαμε λεφτα σε αχρηστα εργα οπως η Γεφυρα Ριου-Αντιρριου*. Υπαρχουν ομως και απλα μετρα, που δεν κοστιζουν, για να βελτιωθει. Αντι για το σημερινο χαος, με την μιαμιση λωριδα απο καθε πλευρα**, ειναι λογικο να γινει μια λωριδα απο την μια πλευρα και δυο απο την αλλη για να προσπερνανε νομιμα και ασφαλως τα αυτοκινητα. Μετα απο λιγα χιλιομετρα θα αναστρεφεται και θα δινονται δυο λωριδες στο αλλο ρευμα.

Στις πολεις παλι, που οι δρομοι ειναι γεματοι λακουβες, ο κυρίως υπευθυνος φαινεται να ειναι τα δημοσια δικτυα, οπως η ΕΥΔΑΠ, που τρυπανε συνεχως τους δρομους και τους αφηνουν να χασκουν ή τους μπαλωνουν με λιγω χωμα και νερο. Και σε αυτο υπαρχει απλη λυση. Για καθε αυτοκινητο που βρισκει χαντακι, να πληρωνει η ΕΥΔΑΠ αποζημιωση. Θα δειτε ποσο γρηγορα θα μαθει να φτιαχνει αριστα μπαλωματα.

Το προβλημα των μεθυσμενων τα βραδυα στις πολεις που θεριζουν κοσμο? Πως περιμενουν στην Αθηνα να γυρισεις σπιτι σου το Σαββατοβραδο, οταν το μετρό ειναι κλειστο? Ειναι ρεαλιστικο να πιστευουν οτι κανεις δεν θα οδηγει μεθυσμενος? Επισης απλο. Νυχτερινη κινηση των ΜΜΜ. Ολο το κεντρο θα κλεινει υποχρεωτικα (οπως γινεται ας πουμε σε μερικα νησια το βραδυ) και το μετρο θα λειτουργει κανονικα με ειδικα βραδυνα δρομολογια οπως γινεται στις περισσοτερες μικρες*** και μεγαλες πολεις της Ευρωπης.

Αλλα ολα αυτα ειναι απλα κοινη λογικη και θα επρεπε να εχουν γινει εδω και χρονια. Θα ειχαν γινει, αν ενδιαφεροταν κανεις βεβαια για τις ζωες μας...


*Γιατι η γεφυρα ειναι εντυπωσιακη και μας κανει να αισθανομαστε ωραια. Ειναι η μεγαλυτερη κρεμαστη γεφυρα του κοσμου (ισως?) και αυτο μας κανει μαγκες. Το οτι για να φτασεις στην γεφυρα περνας απο αυτον τον αισχρο δρομο δεν απασχολει κανεναν.
**Αν δεν το χετε καταλαβει η συνεχης γραμμη στην ακρη του δρομου οριζει Λωριδα Εκτακτης Αναγκης. Απαγορευεται να κινειστε εκει πανω, παρολο που 60% των οδηγων υποχρεωνονται να πηγαινουν εκει απο τους προσπερνωντες.
***Στην Βοννη των 300.000 κατοικων, οπου μαλιστα υπαρχουν το πολυ 3-4 κλαμπ, τα λεωφορεια λειτουργουν ολη τη νυχτα. Στην Βαρκελωνη το μετρό μενει μεχρι τις 3 τα Σαββατοκυριακα.