Αναπτυξη μετρο Αττικης

Επιτελους η μελετη αναπτυξης μετρο φαινεται να καλυπτει ενα καλο κομματι της Αθηνας που μεχρι σημερα εχει μεινει χωρις εξυπηρετηση. Σχεδιαζεται λοιπον μια μεγαλη γραμμη απο Μαρουσι κατα μηκος της Κηφισσίας, και μετα (εδω ερχεται το εξυπνο κομματι) προς Γουδι, Καισαριανη, μεσα απο το Κολωνακι-Εξαρχεια προς Γαλατσι!

Ποιο ειναι το εξυπνο? Μια γραμμη μετρο για να λειτουργει αποδοτικα πρεπει να εχει ενα καλο μηκος και να μην διακλαδωνεται. Η προηγουμενη προταση, να διακλαδωθει η γραμμη 3 απο Πανορμου προς Μαρουσι, ηταν αρκετα προβληματικη. Γιατι στο κομματι μετα την διακλαδωση οι δυο υποκλαδοι θα υπολειτουργουν, ενω πριν την διακλαδωση η ενιαια γραμμη θα ειναι υπερφορτωμενη. Ετσι σκεφτηκαν να κανουν ανεξαρτητη γραμμη, συνδυαζοντας την με το κομματι που ηταν ουτως η αλλως να γινει προς Γαλατσι, κανοντας ετσι ενα U*. Και σαν μπονους, περναει η γραμμη μεσα απο την Καισαριανη που αλλιως μαλλον δεν θα εξυπηρετειτο ποτε (αν κοιταξετε τον χαρτη Καισαριανη/Βυρωνας/Παγκρατι δεν εχουν αρκετο χωρο και πληθυσμο για να στηριζαν μια αυτοτελη γραμμη αργοτερα). Ετσι οι σχεδιαστες χτυπαν με ενα σμπαρο 3 τρυγονια! Το κοστος υπολογιζεται στα 2,1 δις ευρω, περιπου οσο η αχρηστη γεφυρα Ριου-Αντιρριου.

Με την εκτελεση της μελετης η Αθηνα ομως θα εχει ενα σχεδον αξιοπρεπες δικτυο μετρό. Και με την προσθηκη μιας κυκλικης γραμμης στο μελλον (κοιτωντας τον χαρτη, θα ελεγα εναν κυκλο Δαφνη-Ζωγραφου-Αμπελοκηποι-Κυψελη-Αττικη-Ελαιωνας-Ταυρος-Δαφνη) θα εξυπηρετειται πια η κυριως Αθηνα μια χαρα. Για τα προαστια θα πρεπει να σχεδιαστουν βεβαια καποτε καποια προαστιακα τρενα με πιο αραιες στασεις.



Καντε κλικ για να δειτε την μελετη

Τα μεσα μαζικης μεταφορας και ειδικα το μετρό, ειναι ο μονος τροπος να αναπνευσει λιγο η Αθηνα. Ολες οι αλλες κατασκευες, οπως αυτοκινητοδρομοι, ενω ειναι χρησιμοι, φερνουν τελικα την ιδια την καταστροφη τους**. Και αλλα μετρα, οπως πεζοδρομησεις και ελεγχομενη σταθμευση δεν μπορουν να επιβληθουν, αν δεν υπαρχει αξιοπιστη εναλλακτικη στο ΙΧ. Σε μια τοσο κακοσχεδιασμενη πολη οσο η Αθηνα, ειναι κεφαλαιωδους σημασιας να παιρνεις το πρωϊ το μετρό και να ξερεις οτι μπορει να σε παει οπου χρειαστεις κατα την διαρκεια της ημερας. Και αφηστε μερικους καννιβαλους να κυκλοφορουν ακομα με το ΙΧ τους!


Δειτε επισης:
Ενα πολυ καλο αρθρο περι του κυκλοφοριακου στην Αθηνα απο το περιοδικο Επιλογη
Ενα παλιοτερο αρθρο μας για την επεκταση προς Χαϊδαρι και γκρινια που αργει η επεκταση της Κηφισσίας

*Αν και φαινεται περιεργο το σχημα, δεν ειναι τοσο ασυνηθιστο. Στην Βαρκελωνη πχ ολες σχεδον οι γραμμες εχουν σχημα U.
**Ειναι παρατηρημενο γεγονος, οτι οι νεοι δρομοι δημιουργουν κινηση. Συνηθως αρκετη, ωστε να γεμισουν. Ειναι μια απλη σκεψη οτι η ταχυτητα κινησης των ΙΧ σε μια πολη, οριζεται περιπου απο την ταχυτητα του μετρο. Σε μια διαδρομη που υπαρχει μετρό, οταν ο χρονος μετακινησης με το μετρό (μαζι με το περπατημα απο/προς την σταση) ξεπερναει τον χρονο με το ΙΧ, οι ανθρωποι αρχιζουν να παιρνουν αυτοκινητο. Και αντιστροφα. Στην θεση ισορροπιας, υπαρχουν τοσα ΙΧ, ωστε ενα ΙΧ να χρειαζεται περιπου τον ιδιο χρονο για την συγκεκριμενη διαδρομη! Ετσι αν θελετε να γινει ταχυτερο το ΙΧ, πρεπει να πυκνωσουν οι γραμμες και τα δρομολογια του μετρό!